4УТНИ-1111007-420 ТНВД МТЗ, ММЗ Д-243 рядный (9/10 1100±5 77±2,0) Н/О (под фланец на 3 шпильки) (НЗТА)

 4УТНИ-1111007-420 ТНВД Д-243 рядный (ООО НЗТА)

 Применяемость: ТНВД Д-243 рядный (ООО НЗТА) 4УТНИ-1111007-420 применяется на тракторах МТЗ-90/92, МТЗ-80 (2009) и МТЗ-821 (Д242-72).

 Устанавливается на дизельные двигатели с объемом цилиндра до 2 л. и мощностью на один цилиндр до 20 кВт. Механический всережимный регулятор частоты вращения снабжен дополнительным рычагом аварийного останова двигателя. Тип привода – беззазорный фланцевый. ТНВД 4УТНЭ-1111007 предназначены для использования в составе дизель-генераторов и дополнительно оснащены электромагнитным автоматическим стоп-устройством с питанием 12В и 24В.

 Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей.

 Топливный насос высокого давления (ТНВД) предназначен для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

 У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами.

 В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется «common rail»).