Бортовой автомобиль КАМАЗ 43118 с цистерной 10 м3

Бортовой автомобиль на шасси КАМАЗ 43118 применяется для транспортировки цистерны под техническую воду на бортовой платформе. Для наполнения цистерны предусмотрен герметично закрывающийся люк. Также на цистерне предусмотрена система полива (лейка), расположенная с задней части автомобиля, представляющая собой трубу с отверстиями, через которые при открывании крана вытекает вода. Для подачи воды под давлением предусмотрен трубопровод с гидравлическим приводом насоса, передающим энергию вращения вала коробки отбора мощности (КОМ) к валу ведомого насоса. Насосный узел и разводка трубопроводов расположены с задней части автомобиля. Для избежания замерзания воды при использовании автомобиля в условиях отрицательных температур используются две системы подогрева цистерны: подогрев системы выхлопными газами от системы выхлопа автомобиля и подогрев электрическими тэнами, имеющими питание от внешнего источника 380В, 12 кВт. Также в конструкции цистерны предусмотрена термоизоляция, позволяющая сохранить положительную температуру воды на длительный срок. Технические характеристики бортового автомобиля КАМАЗ 43118 с цистерной 10 м3 Параметры масс Снаряженная масса, кг 11 755 Полная масса, кг 20 605 Масса перевозимой воды, кг 10 000 Распределение нагрузки от автомобиля полной массы На передний мост, кг 5 450 На заднюю тележку, кг 15 155 Двигатель Тип 740.30-260, дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Мощность, л.с. 260 Система питания Вместимость топливного бака, л 350 + 210 Коробка передач Коробка передач 154, механическая, 10-ступенчатая Раздаточная коробка механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом Главная передача Передаточное отношение 6,53 Колеса и шины Размер шин 425/85 R21 Цистерна Вместимость цистерны, м3 10 Количество секций, шт 1 Форма поперечного сечения цистерны Чемодан Время заполнения цистерны при помощи насоса, мин, не более 20 Время слива из цистерны, мин., не более - при помощи насоса 18 - самотеком при открытой крышке горловины 25 Насосная установка Тип 1СВН-80А Привод насоса через КОМ Высота самовсасывания, м 6,5 Внутренние размеры грузовой платформы Длина, мм 5 950 Ширина, мм 2 420 Высота, мм 600 Габаритные размеры Длина, мм 8 700 Ширина, мм 2 500 На данном автомобиле установлена рестайлинговая кабина, которая отличается улучшенными экстерьером и интерьером. Крепление кабины выполнено на четырехточечной пневматической подвеске, которая улучшает плавность хода, снижает вибрации и препятствует раскачиванию кабины при движении на скорости. Подвеска позволяет регулировать и удерживать постоянный уровень высоты кабины вне зависимости от загрузки автомобиля. Обтекатели снижают завихрения воздуха по бокам кабины и уменьшают загрязнение дверей, ручек и зеркал заднего вида. Для улучшения аэродинамики на крыше кабины установлен дополнительный обтекатель. Дефлекторы, отводящие воздушные потоки от замков, обеспечивают их в чистоту. Принципиально новая оптика в едином блоке с улучшенной видимостью и обзорностью в темное время суток интегрирована с пластиковым бампером. Подножки оснащены противоскользящими накладками. Цельное лобовое стекло с тремя стеклоочистителями, изменение кронштейна зеркал заднего вида, дополнительные подкатное, бордюрное и сферические зеркала улучшили обзор в любое время суток. Приборная панель с антибликовым покрытием, оснащена графическими дисплеем, стрелочными указателями и контрольными сигнализаторами. Сиденья на пневмоподвеске имеют боковую поддержку и четыре уровня регулировки. В зависимости от комплектации кабина может быть оснащена одним или двумя спальными местами. Пневматическое управление рулевой колонкой с гидроусилителем руля позволяет с легкостью регулировать положение руля по высоте и наклону. В результате применения качественно новой обшивки кабины существенно улучшились тепло- и шумоизоляция. Модернизированная система воздуховодов и более мощный отопитель салона гарантируют быстрый прогрев кабины в зимних условиях. Система блокировки межосевого дифференциала жестко соединяет и блокирует передний и задний мост и передает им одинаковый крутящий момент, что позволяет преодолевать сложные участки пути (вязкий грунт, препятствия). Межколесный дифференциал в свою очередь заставляет колеса на одной оси вращаться одинаково.